京東物流供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺正式發(fā)布

近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費者的需求也在逐漸發(fā)生變化。大部分消費者開始越來越重視商品的多樣化和個性化，對商品送達(dá)的時效性要求也與日俱增。面對迅速變化的消費需求，憑借傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和物流體系已經(jīng)很難滿足，只有智能化物流與數(shù)字化供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展才是實現(xiàn)未來行業(yè)高效前行的最佳途徑。

2019年10月29日，全球物流智能峰會于北京正式召開，京東物流CEO王振輝分享了他對建設(shè)智能物流行業(yè)與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的觀點：“隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)條件和環(huán)境成熟，數(shù)字化和智能化的供應(yīng)鏈改造勢必向產(chǎn)業(yè)端延伸?；趯ξ锪?、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的判斷和共識，京東物流將攜手合作伙伴共建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺（OPDS）?！贝送?，對于京東物流在智能物流產(chǎn)業(yè)的布局，王振輝也向與會嘉賓做了簡要介紹。王振輝表示，京東物流已經(jīng)和三大運營商一起，在5G和IoT應(yīng)用上進(jìn)行了探索和落地，全國首個5G智能物流示范園區(qū)已基本落成，京東物流5G智能物流平臺LoMir（絡(luò)謎）在峰會上首次公開亮相?！爸С?jǐn)?shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，運營預(yù)測，智能決策，我們將構(gòu)建一個包裹、場地、車輛、人員和設(shè)備高效連接的‘智能物流世界’?！?/span>

隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、IOT等技術(shù)的不斷迭代升級，我國智能化物流行業(yè)發(fā)展也迎來了新的契機(jī)，特別是今年6月份5G商用牌照的正式發(fā)放，更是成為助推智能物流飛速發(fā)展的推進(jìn)器。對此，中國移動原董事長、全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會高級顧問王建宙指出，5G不僅是技術(shù)的變革，更是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，在改變?nèi)藗兩畹耐瑫r，推動整個經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。5G將實現(xiàn)人人互連、人物互連、萬物互連，物流將成為5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的最佳場景。在京東物流已經(jīng)建成的5G智能園區(qū)內(nèi)，通過5G+高清攝像頭，不僅可以實現(xiàn)人員的定位管理，還可以實時感知倉內(nèi)生產(chǎn)區(qū)擁擠程度，及時進(jìn)行資源優(yōu)化調(diào)度，極大提高生產(chǎn)效率；5G與IIoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)）的結(jié)合，幫助對園區(qū)內(nèi)的人員、資源、設(shè)備進(jìn)行管理與協(xié)同；5G還幫助園區(qū)智能識別車輛，并智能導(dǎo)引貨車前往系統(tǒng)推薦的月臺進(jìn)行作業(yè)，讓園區(qū)內(nèi)的車輛更加高效有序。談及對5G技術(shù)未來展望，王建宙表示：“5G的未來還有更多的未知，這正是我們從0到1的創(chuàng)新機(jī)會。”

“新經(jīng)濟(jì)的資本市場，最近大家提的比較多的反而是寒冬，整體上感覺比較冷。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，包括數(shù)字化的供應(yīng)鏈、物流行業(yè)，是寒冬中為數(shù)不多的一些熱點。人口紅利、底層的紅利放緩的時候，資本圈里提得最多的就是效率這個詞。物流、供應(yīng)鏈行業(yè)本身就是效率的關(guān)鍵要點，效率現(xiàn)在是為王的。” 華興資本董事總經(jīng)理王力行在會上談到，以數(shù)字化方式提升整體的效率，創(chuàng)造的空間和價值將是非常巨大的，這也是近年來他們大規(guī)模投入物流和供應(yīng)鏈行業(yè)的原因。

站在資本方的角度，王力行為大家充分闡釋了打造高效率的供應(yīng)鏈在未來行業(yè)發(fā)展過程中的重要性。站在供應(yīng)鏈的頂端——生產(chǎn)制造商的角度，蒙牛集團(tuán)CIO張決則表示：“中國的消費正在出現(xiàn)巨大的變革，消費者不光關(guān)注商品本身，還追求購買商品全過程中的體驗，京東等企業(yè)已經(jīng)把體驗提升到了很高的水平，這也是為什么每個企業(yè)都要對供應(yīng)鏈優(yōu)化，對數(shù)字化非常重視的原因?！彼J(rèn)為，消費者希望在各種渠道都能便捷買到他想要的東西，這對消費者來說需求很簡單，但對企業(yè)來說，就要對全渠道的供應(yīng)鏈做到最優(yōu)，靠數(shù)據(jù)驅(qū)動每個環(huán)節(jié)。數(shù)字化供應(yīng)鏈帶給不同行業(yè)的這個命題，然后會有類似蒙牛這樣的企業(yè)去帶動整個行業(yè)的資源配置做到最優(yōu)。

基于對物流、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的判斷和共識，在峰會上，京東物流與中國聯(lián)通、中國電信、LLamasoft、歐洲托盤協(xié)會等政府部門、通信企業(yè)、物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合啟動了“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺（OPDS）”。

“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺將聚焦兩大方向，一是提供全供應(yīng)鏈服務(wù)，二是搭建供應(yīng)鏈技術(shù)平臺”，王振輝介紹。圍繞全供應(yīng)鏈服務(wù)，京東物流將以“雙24小時”和“雙48小時”實現(xiàn)產(chǎn)銷全鏈打通和國內(nèi)國際雙通。在產(chǎn)地上行的“最先一公里”，打造以產(chǎn)地為核心、輻射全國的高效網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“產(chǎn)地到全國24小時達(dá)”。在銷地下沉的“最后一公里”，推進(jìn)“千縣萬鎮(zhèn)24小時達(dá)”，讓24小時甚至半日達(dá)成為更多地區(qū)的物流標(biāo)配。在國際業(yè)務(wù)上，京東物流可通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)，滿足國內(nèi)商家出海、跨境進(jìn)口以及海外當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)需求，基于全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），將搭建“雙48小時”通路網(wǎng)絡(luò)，使得海外商品進(jìn)入中國和中國品牌走向世界更加便捷。

物流業(yè)經(jīng)過上世紀(jì)50年代的小規(guī)模、低效率、高成本發(fā)展到90年代的大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化和第三方物流出現(xiàn)，再到如今的自動化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，物流行業(yè)正在由內(nèi)而外逐漸發(fā)生著變化。人們對物流的關(guān)注也已從單一的物流環(huán)節(jié)逐步擴(kuò)展到整個供應(yīng)鏈，國家更是推出了諸多供應(yīng)鏈強(qiáng)國的戰(zhàn)略規(guī)劃。京東物流于此時正式發(fā)布的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺恰好符合行業(yè)發(fā)展需求，對于推動我國智能物流行業(yè)與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展更是強(qiáng)有力的臂助。